大力支持中小型燃氣輪機現代產業(yè)鏈建設
——訪全國人大代表、東方電氣集團東方汽輪機有限公司副主任工程師曹天蘭
中國能源新聞網記者 趙坤
去年全國兩會期間，全國人大代表、東方電氣集團東方汽輪機有限公司（以下簡稱“東方汽輪機”）副主任工程師曹天蘭提出的《構建我國安全穩(wěn)定韌性的燃氣輪機產業(yè)鏈的建議》已成為現實。但她認為，要實現燃氣輪機產業(yè)鏈的高質量發(fā)展仍然需要解決很多問題。如何給予中小燃機研制單位更多支持、加大燃氣輪機學科建設力度，從而促進產業(yè)鏈高質量發(fā)展？全國兩會期間，曹天蘭接受了中能傳媒記者采訪。
中能傳媒：今年全國兩會，您帶來了哪些與能源行業(yè)相關的建議？提出這些建議的背景是什么？
曹天蘭：習近平總書記指出，要確保重要產業(yè)鏈供應鏈安全。東方電氣集團作為能源裝備行業(yè)的“國家隊”，于2009年率先在國內啟動G50燃機研制以帶動系列化中小燃機研制。2023年3月，我國首臺G50燃機在中國華電清遠電廠正式投入商運，實現了我國自主重型燃機從“0”到“1”的突破。
依托G50燃機的自主研制，東方電氣集團成功搭建F級燃機自主設計體系，掌握燃氣輪機整機與核心部件設計方法，啟動了包括15兆瓦、80兆瓦、摻氫燃機等產品在內的系列化自主燃機研制工作，培育了一條完整的燃氣輪機國產化產業(yè)鏈。2023年3月，東方電氣集團成功獲批行業(yè)唯一的全國重點實驗室等三個國家級創(chuàng)新平臺。
但在引領產業(yè)鏈高質量發(fā)展過程中，仍面臨著諸多問題和困難。一是燃機技術難度高、資金需求大、投資回報期長，導致鏈上企業(yè)研發(fā)投入意愿和力度不強。二是首臺（套）產品應用存在一定風險，導致用戶側投資有顧慮、項目落地難。三是國內燃機產業(yè)學科建設滯后，導致產業(yè)發(fā)展亟需的復合型人才少，高端人才匱乏。四是自主燃機產業(yè)發(fā)展起步晚、產業(yè)規(guī)模小，導致優(yōu)質企業(yè)入鏈意愿不強、產業(yè)鏈整體水平不高?；谏鲜鲈颍衲耆珖鴥蓵?，我提出了《關于大力支持中小型燃氣輪機現代產業(yè)鏈建設的建議》。
中能傳媒：為進一步建好建強自主可控、安全可靠的現代化中小型燃機產業(yè)鏈，您認為應從哪些方面入手？
曹天蘭：首先應給予中小燃機研制單位更多政策傾斜和資金支持。將自主燃機產業(yè)納入國務院國資委央企產業(yè)煥新行動戰(zhàn)略性新興產業(yè)清單和科技創(chuàng)新成果目錄，加大國有資本經營預算投入并保持相對穩(wěn)定，在國家“重點研發(fā)計劃”“1025 專項”“兩機專項”和“工業(yè)強基工程”等計劃中布局相關領域技術課題，支持保障企業(yè)研發(fā)投入的可持續(xù)性和穩(wěn)定性。
其次，加大首臺（套）政策力度，鼓勵用戶使用自主燃機。擴大產業(yè)鏈國產化首臺套/首批次/首版次國產化應用認定范圍，通過首臺套示范、首臺套保險等機制，鼓勵優(yōu)先應用自主燃機及實施核心部件國產化替代，對國有企業(yè)用戶在經營考核、資源配套、稅收優(yōu)惠、電價補貼、決策免責等方面給予政策支持，為示范項目落地、增加技術迭代機會創(chuàng)造有利條件。
此外，還應推動燃機領域人才培育，引導高端人才向企業(yè)集聚。落實鏈長牽引產業(yè)鏈發(fā)展的政策通道和機制保障。
中能傳媒：近年來，貴公司在突破“卡脖子”技術、科技自立自強方面做了哪些工作？
曹天蘭：近年來，東方汽輪機堅持以科技創(chuàng)新引領產業(yè)創(chuàng)新，努力加快實現高水平科技自立自強，2023年，自主研發(fā)費用投入占營業(yè)收入的6.14%，初步構建科技創(chuàng)新平臺集群，陸續(xù)獲批全國重點實驗室等三個國家級平臺，形成了一系列技術領先產品。
2023年，東方汽輪機研制的國內首臺具有完全自主知識產權的F級50兆瓦重型燃氣輪機投入商運；國內首個J型燃機項目實現雙機投運，繼續(xù)領跑國內高端燃機市場；首臺雙機回熱岳陽項目投入運行，實現國產FB2轉子首次應用，實現數字化交付和三維可視化汽輪機智能診斷與安全預警系統(tǒng)上線；第四代通流技術已經實現系列化全面領先，在江西信豐超超臨界項目中得到運用，效率和性能創(chuàng)下行業(yè)新標桿；建成行業(yè)首個5G全連接數字化工廠。
此外，我們還拓展了一系列綠色低碳產業(yè)。推出12個綠色低碳智能新產品；全球首個非補燃壓縮空氣儲能電站、全球首個二氧化碳+飛輪儲能示范項目陸續(xù)投運；研制的天然氣壓力能零碳發(fā)電機組在西氣東輸第一站——新疆塔里木油田投運，并成功獲得國內首臺、容量最大的儲氣庫天然氣壓差發(fā)電項目；全國首個油氣開采伴生地熱發(fā)電項目成功投運。
